相對(duì)于拉力賽車(chē)在比賽中為縮短過(guò)彎時(shí)間而主動(dòng)采取的漂移動(dòng)作，普通乘用車(chē)輛的“側(cè)滑”是指車(chē)輛在緊急制動(dòng)、急加速或啟動(dòng)時(shí)扭矩過(guò)大而產(chǎn)生的側(cè)向甩動(dòng)的狀 態(tài)，俗稱(chēng)“甩尾”。造成車(chē)輛側(cè)滑的因素很多，雪天，雨天、冰面上行車(chē)時(shí)突然抬起油門(mén)或突然加速、緊急制動(dòng)、制動(dòng)瞬間后輪比前輪先抱死或兩側(cè)車(chē)輪對(duì)地面的附 著力不均勻，都容易發(fā)生車(chē)輛側(cè)滑而造成事故。
發(fā)生側(cè)滑時(shí)不要緊張，下面介紹幾個(gè)擺脫側(cè)滑狀態(tài)的簡(jiǎn)單方法和技巧：
1.要確保車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)性能正常以保證前后輪在制動(dòng)時(shí)能同時(shí)產(chǎn)生均勻的制動(dòng)力，避免后輪先于前輪抱死或因四輪受力不均而導(dǎo)致車(chē)身偏移正常行駛方向。
2.雨、雪路面行車(chē)時(shí)，一定要保持車(chē)輛的速度均勻，踩踏和松開(kāi)油門(mén)踏板動(dòng)作要平穩(wěn)，不要突然猛踩油門(mén)加速或突然抬起油門(mén)減速。加速時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑要馬上減小油門(mén)，反之亦然。
3.學(xué)會(huì)準(zhǔn)確控制車(chē)速，沒(méi)有配備ABS的車(chē)輛在遇到緊急情況時(shí)要采用間斷制動(dòng)法，即先猛烈地踩下制 動(dòng)器踏板，達(dá)到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用這種迅速踏下和松起制動(dòng)踏板多次的方法，使車(chē)輛減速停車(chē)。其實(shí)質(zhì)是模仿ABS的做功 形式，既不讓車(chē)輪抱死，又能達(dá)到迅速降低車(chē)速的目的，同時(shí)也能保證驅(qū)動(dòng)輪不被鎖死而導(dǎo)致方向失控。
4.如果車(chē)輛發(fā)生了側(cè)滑，要保持冷靜，若是因制動(dòng)引起的應(yīng)立即停止制動(dòng)，車(chē)輛向左側(cè)滑就向左打方向盤(pán)，反之亦然，但動(dòng)作不能太大，否則又會(huì)向相反方向側(cè)滑。不能使用手剎制動(dòng)，因?yàn)榇蟛糠周?chē)輛的手剎都是制動(dòng)后輪的，更容易發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻事故。
5.行車(chē)時(shí)，遇到小角度的轉(zhuǎn)彎或路面結(jié)冰的情況，急剎車(chē)可能會(huì)使車(chē)發(fā)生側(cè)滑。北方的司機(jī)，經(jīng)常在冬 季遇到輪胎打滑。他們的經(jīng)驗(yàn)是：立即向后輪側(cè)滑的方向打動(dòng)方向盤(pán)。這樣做可以有效減弱由于后輪側(cè)滑，重新控制車(chē)的前進(jìn)方向；不能踩剎車(chē)，甚至還要加一點(diǎn) 油，使汽車(chē)的中心后移，使后輪獲得更大的抓地力，迅速將打滑的情況糾正過(guò)來(lái)。打方向盤(pán)的速度和幅度也要適度，避免回輪不及時(shí)造成新的險(xiǎn)情。
我們可能一輩子也遇不到致命的側(cè)滑事故，但未雨綢繆，知道緊急狀態(tài)下的處理技巧，平時(shí)能在確保安全的前提下做相應(yīng)的模擬練習(xí)，比不幸來(lái)臨時(shí)聽(tīng)天由命要積極一些。
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