秋季風景宜人，自駕車郊游一定必不可少。然而在風景秀麗的山區(qū)，道路并不一定好走，尤其是拐彎、超車情況下，需要司機朋友格外注意。
山路拐彎 線路很重要
拐彎是走山路過程中最常見但也是出事故最多的情況之一。在拐彎過程中，一定要選好線路，這樣能達到事半功倍的作用。
拐彎過程中會產生離心力。上坡時還好，由于速度慢，車的重心又靠后，離心作用力就小。可下坡時速度快，離心力加強，如果不提前減速慢行，很可能就被甩出車道，造成事故。
山路拐彎要選擇“外-內-外”的路線。
上坡時，我們要采用稍松油門，或將變速箱掛入低擋，這樣可以保證拐彎時加速的牽引力。下坡時，由于離心力作用，一定要充分減速，最好將擋位置于2擋或3擋并頻繁踩制動踏板。
手控制方向盤的方式也至關重要。拐彎時要一手拉一手推，盡量避免反手打轉向盤或雙手交叉，這樣很不利于修整車向。
此外，由于山區(qū)道路之間夾角較小，視線中障礙較多，不易察覺道路前方情況，拐彎時一定要按喇叭提醒他人躲避。山區(qū)多霧，霧燈在霧中要開啟，為人為己。
山路超車 速度要適當
山區(qū)道路狹窄，本來不適合超車，但是遇到突發(fā)事件不得不超車時，讀者朋友們要注意車速，尤其是小排量，本來動力就容易不足，爬山路就費勁，超車一定要巧用勁兒。
首先，如果小排量汽車想超車，一定要關閉空調?？赡苡腥擞X得空調開關跟速度沒什么關系，可是對小排量汽車來說，影響還真不小。關閉空調要在超車之前就做好，否則邊超車邊開關容易造成司機分心，嚴重的還能引起車禍。
超車時要保持好距離，要讓自己的車速保持在比前車入彎明顯快得多的情況下入彎，然后要盡可能在出彎時到達前車的車尾。此時要時刻注意前方是否有對頭車，沒有的話就果斷將車頭閃出超越，同時在超越前，要讓發(fā)動機轉速維持在一個扭力最充沛的區(qū)域。
值得注意的是，以這種速度接近前車車尾的時候，要時刻準備減速，如果有對頭車來的話果斷踩剎車，避免追尾等。
需要提醒各位讀者，山路崎嶇，道路狹窄，沒有什么急事真沒必要超車。如果覺得自己車速慢影響他車，就主動謙讓，畢竟在狹窄道路上超車危險性比較大。
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